Podstawy odpowiedzialności i potencjalne roszczenia odszkodowawcze wobec zarządców infrastruktury kolejowej

Chcielibyśmy zwrócić uwagę na podstawy prawne odpowiedzialności oraz potencjalne roszczenia odszkodowawcze wobec zarządców infrastruktury kolejowej (ZIU), które w ostatnich latach wyraźnie ukształtowały się w orzecznictwie i praktyce, co nie pozostaje bez znaczenia, zwłaszcza dla przewoźników kolejowych (PK) i innych uprawnionych użytkowników.

• PK i ZIU są ze sobą powiązani tak zwanymi umowami o korzystanie z tras (ścieżek dostępu). Z prawnego punktu widzenia, trasa (ścieżka dostępu) oznacza część zdolności przepustowej toru ZIU, która jest niezbędna, aby pociąg PK mógł kursować między dwoma miejscami w określonym czasie. Już w 2021 roku Federalny Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że umowa o korzystanie z tras powinna być traktowana jako umowa najmu. Udostępnienie przedmiotu najmu, czyli trasy, PK jako najemcy jest istotnym obowiązkiem umownym ZIU jako wynajmującego trasę. Ograniczenia odpowiedzialności zawarte w warunkach użytkowania dominującego w Niemczech ZIU, DB InfraGO AG (dawniej DB Netz AG), zostały uznane za nieskuteczne. Trasa musi być przejezdna w uzgodnionych terminach. W przeciwnym razie mamy do czynienia z wadą przedmiotu najmu, a tym samym z roszczeniem PK o odszkodowanie za szkody powstałe w wyniku niezgodnego z umową udostępnienia trasy.
• W codziennej praktyce regularnie dochodzi do krótkoterminowych awarii tras i opóźnień w ich udostępnianiu. Konsekwencje ponoszą konkretni PK, którzy dodatkowo są narażeni na roszczenia swoich klientów. Ze względu na wymagający renowacji stan infrastruktury kolejowej oraz prawnie nakazane i szeroko dyskutowane remonty korytarzowe i generalne, w najbliższej przyszłości należy spodziewać się dalszych znacznych ograniczeń.
• Przewoźnikom kolejowym i innym korzystającym z trasy zaleca się, aby nie akceptowali po prostu ograniczeń w zamówionych i przydzielonych trasach, lecz w każdym indywidualnym przypadku sprawdzali i egzekwowali roszczenia odszkodowawcze wobec DB InfraGO AG. Dotyczy to w równym stopniu ruchu sporadycznego, jak i regularnego.

Przedstawiciele naszego zespołu kompetencyjnego ds. kolei chętnie odpowiedzą na Państwa pytania i wesprą Państwa w ocenie możliwych roszczeń odszkodowawczych.